Fék vezérműtengely

Mi az a fékvezérműtengely

A fék vezérműtengely a fékrudazat része a nehéz tehergépjárművek légfékjeihez. A vezérműtengely a fékpofák szétosztásáért felelős alkatrész. Légfékrendszerekben a fékkamra kitágul, és a működtető rúd rányomja a (fék) lazaságállítót. Ahogy a működtető rúd rányomja a lazaságállítót, az az S-Cam tengelye körül forog. Amikor a vezérműtengelyt elforgatják, a bütykös fej excentrikus alakja szétnyomja a fékpofákat. A fékpofák szétválnak, és súrlódást okoznak a fékbetét és a fékdob között. Ez a súrlódás lassítja és állítja meg a járművet.

A fékvezérműtengely előnyei

Hatékony és megbízható
A fék vezérműtengelyei rendkívül hatékonyak és megbízhatóak. A fékrendszer zökkenőmentes és egyenletes működését biztosítják, biztosítva, hogy a jármű gyorsan és biztonságosan megálljon. A vezérműtengely kialakítása olyan, hogy biztosítja a szükséges erőt a fékpofák számára anélkül, hogy külső áramforrásra lenne szükség. Ez azt jelenti, hogy a fékrendszer teljesen önálló, és nem támaszkodik semmilyen más rendszer működésére.

Alacsony karbantartás
A fék vezérműtengelyeit úgy tervezték, hogy minimális karbantartást igényeljenek. Strapabíró anyagokból készülnek, és úgy készültek, hogy ellenálljanak a mindennapi használat igénybevételének. Kialakításuk egyszerűsége azt jelenti, hogy kevesebb mozgó alkatrész van bennük, mint más típusú fékrendszerekben, így csökken a kopásból eredő meghibásodás kockázata. Ez alacsonyabb karbantartási költségeket jelent a jármű tulajdonosa számára, így a fék-vezérműtengely-rendszerek költséghatékony megoldást jelentenek minden járműben.

Csökkentse a zajt
A fékvezérműtengelyek egyedi kialakításúak, amelyek segítenek csökkenteni a fékrendszer működése során keletkező zajt. A vezérműtengely szabályozza a fékpofák mozgását, elősegítve a sima és csendes működést. Ez mind a vezető, mind az utasok számára előnyös, mivel kényelmesebb vezetési élményt biztosít.

Jobb irányítás
A fék vezérműtengelyei jobb irányítást biztosítanak a fékrendszer felett. A vezérműtengelyt úgy tervezték, hogy a fékpofák pontosabb mozgását biztosítsa, lehetővé téve a fékezési folyamat finomabb irányítását. Ez a továbbfejlesztett vezérlés lehetővé teszi a jármű rövidebb távolságra történő megállítását, csökkentve a balesetek kockázatát és növelve az általános közúti biztonságot.

Tartósabb
A fékvezérműtengelyeket úgy tervezték, hogy tartósabbak legyenek, mint a többi fékrendszer. Kiváló minőségű anyagokból készülnek, amelyek ellenállnak a mindennapi használat zord körülményeinek. Ez a tartósság azt jelenti, hogy a fékek kisebb valószínűséggel fognak meghibásodni, így nyugalmat biztosít a vezető és az utasok számára.

Haza 12 3 4 5 6 7 Az utolsó oldalon 1/52

Termék kategória

legújabb termékek

Lépjen kapcsolatba velünk

Tel: +86-0595-22478130
Fax: +86-0595-22467557
E-mail: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mobil: 17750967862
Hozzáadás: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High{1}}technológiai ipari zóna, Licheng körzet, Quanzhou város, Fujian tartomány, Kína

Miért válassza az Egyesült Államokat

A mi gyárunk

A Fuhui Auto Parts Co., Ltd. a tengerentúli kínai-Quanzhou város híres szülővárosában, Fujian tartományban található. Az 1986-ban alapított Fuhui egy csúcstechnológiás vállalat, amely professzionális kutatás-fejlesztéssel, valamint autóalkatrészek és gépalkatrészek gyártásával foglalkozik.

Termékünk

Fő termékeink a fék vezérműtengelyek (S-vezérműtengelyek) és a kiegyenlítő csapok nehéz tehergépjárművek, nyerges vontatók, pótkocsik és személygépkocsik tengelyéhez.

Tanúsítványunk

A vállalat az IATF16949:2016 nemzetközi minőségirányítási rendszer tanúsítványán keresztül. Saját fejlesztésű új CNC konvex kerekes marógépünk újrafogalmazást kapott, és elnyerte a Párizsi Nemzetközi Ezüst Trófeát a Kunshani Találmányok, Új Technikák és Termékek 7. Nemzetközi Kiállításán.

Szolgáltatásunk

Mindig ragaszkodunk a "Minőség az első, a hitel az első" koncepcióhoz, és kiváló minőségű termékeket kínálunk elfogadható áron és figyelmes kiszolgálással az ügyfelek számára. Őszintén üdvözöljük az új és régi ügyfeleinket itthon és külföldön, hogy lépjenek kapcsolatba velünk, és keressenek együttműködést a kölcsönös előnyök érdekében.

A fékvezérműtengely típusai

Szabványos fék vezérműtengely
A buszokban leggyakrabban használt fék-vezérműtengely a szabványos fék-vezérműtengely. Úgy tervezték, hogy számos különböző fékrendszerrel működjön, és megbízható és költséghatékony megoldás.

Laza állító fék vezérműtengely
A laza állító fék-vezérműtengely egy fejlettebb fék-vezérműtengely, amelyet úgy terveztek, hogy a fékeket kopáskor automatikusan állítsa be. Ez segít abban, hogy a fékek mindig az optimális nyomással rendelkezzenek, és idővel csökkenthetők a karbantartási költségek.

Légfék vezérműtengely
A légfék-vezérműtengelyt kifejezetten légfékrendszerekkel való használatra tervezték. Ez egy rendkívül megbízható opció, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a nagy nyomásnak, és kiváló fékezőerőt biztosítson.

Hidraulikus fék vezérműtengely
A hidraulikus fék-vezérműtengelyt hidraulikus fékrendszerekkel való használatra tervezték. Hidraulikafolyadékkal szabályozza a fékeket, és kiváló fékezőerőt és irányítást biztosít.

Hogyan működnek a fékvezérműtengelyek

Tényezők, amelyeket figyelembe kell venni a fékvezérműtengely kiválasztásakor

Amikor autóbuszához fékvezérműtengelyt választ, több fontos tényezőt is figyelembe kell vennie. Ezek a következők:

Kompatibilitás

Elengedhetetlen, hogy olyan fékvezérműtengelyt válasszunk, amely kompatibilis az autóbusz fékrendszerével. A különböző fékrendszerekhez különböző típusú fékvezérműtengelyek szükségesek, ezért elengedhetetlen, hogy az adott alkalmazáshoz megfelelőt válasszuk.

Minőség és megbízhatóság

A fékvezérműtengely minősége és megbízhatósága szintén kritikus szempont, amelyet figyelembe kell venni. A kiváló minőségű fékvezérműtengely tartós anyagokból készül, és úgy tervezték, hogy ellenálljon a buszhasználat megterhelésének. Ezenkívül megbízhatónak kell lennie, és nem igényel gyakori karbantartást vagy javítást.

Megállító erő

A fékvezérműtengely fékezőereje is fontos. Erős és egyenletes fékezőerőt kell biztosítania, még vészhelyzetekben is.

Költség

A költségek mindig számítanak a busz bármely alkatrészének kiválasztásakor. Bár elengedhetetlen, hogy jó minőségű fékvezérműtengelyt válasszunk, arról is gondoskodni kell, hogy megfizethető legyen, és beleférjen a költségvetésbe.

A fékvezérműtengely alkalmazásai

Az utánfutóhoz készült fékvezérműtengelyünk a pótkocsik széles skálájához alkalmas, beleértve:
Teherszállító pótkocsik:Fék vezérműtengelyünk ideális a szállításban és logisztikában használt teherszállító pótkocsikhoz. Biztosítja a rakomány biztonságos és hatékony be- és kirakodását.

Építőipari pótkocsik:Fék vezérműtengelyünk tökéletes az építkezéseken használt nagy teherbírású pótkocsikhoz. Megbízható fékerőt biztosít, fokozott biztonságot és teljesítményt biztosítva.

Csónak utánfutók:Fék vezérműtengelyünk alkalmas tengeri környezetben használt csónak utánfutókhoz, mivel korrózióálló tulajdonságokkal rendelkezik.

Szabadidős trailerek:Fékvezérműtengelyünk ideális szabadidős pótkocsikhoz, és biztonságos és élvezetes élményt biztosít a felhasználók számára.

Anyagok autó vezérműtengelyek készítéséhez

A vezérműtengelyek meglehetősen sokféle fémből származnak, és a felhasznált anyag típusa meghatározza az olyan tulajdonságokat, mint a tartósság. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az anyagokat, amelyeket figyelembe vehet vezérműtengelyek:

Edzhető vas

Ez az anyag a 17-es osztályú öntöttvas alá tartozik, és körülbelül 1% krómot is tartalmaz, így 5-7% keményfémet állít elő. Az edzhető vas helyettesítheti az acél vezérműtengelyeket. Olyan területeken alkalmazható, ahol túlfolyik az olaj.

Hűtött króm öntöttvas

1% krómot is tartalmaz, mint az edzhető vas. Ez az anyag jobban kompatibilis a vezérműtengelyek gyártási öntési eljárásával, és alkalmas kiváló minőségű és nagy mennyiségű OHC működtető vezérműtengelyek gyártására. Azonban drágább, mint a többi öntöttvas, erősen ellenáll a kedvezőtlen körülményeknek.

Szénacél (EN8/EN9)

Kiváló tulajdonságainak és edzett tulajdonságainak köszönhetően görgős vezérműtengelyek és edzett vezérműtengelyek gyártására is alkalmas.

Nitridáló acél (EN 40B)

Az EN 40B a legjobb választás a vezérműtengelyekhez. Ez a hűtött vas acél változata, amely a kemény felületéről ismert, és azon kevés könnyű autóalkatrészek egyike.

Megfelelő módszerek a vezérműtengelyek gyártásához

A vezérműtengelyek gyártása során a funkciójuk miatt nagy figyelmet kell fordítani. Két gyártási eljárás létezik olyan alkatrészekhez, mint a vezérműtengelyek:

Öntvény
Az öntés egy népszerű fémformázó eljárás, amely magában foglalja a fém megolvasztását és a szerszámban történő lehűlését. A vezérműtengely-gyártásban a hűtött öntöttvas a vezérműtengelyek gyártásának alapanyaga. Ezenkívül az olyan elemek, mint a réz, nikkel, vanádium, szilícium és molibdén, további anyagokként is szolgálhatnak a megmunkálhatóság javítása és a karbid tulajdonságainak megőrzése érdekében.
Többféle öntés létezik: présöntés, vákuumöntés, homoköntés stb., és érdemes szakemberrel beszélni, hogy elkerüljük a sikertelen műveletet.

CNC megmunkálás
A CNC megmunkálás egy kivonó módszer, amely magában foglalja a számítógép által vezérelt eszközök használatát az anyag egy részének eltávolítására és a végtermék előállítására. Alkalmazható fogaskerekek és hengerfejek gyártásában is, és a megfelelő tervezési előírásoknak való megfelelés szempontjából a jobb módszer. Különféle szerszámgépeket és technikákat használ a vezérműtengelyek különböző kialakításához.

A vezérműtengely felépítése

A főtengelyt egy meghajtó lánckerék hajtja, amely tartósan vagy leszerelhetően van rögzítve a vezérműtengely végén lévő hajtókarimához. Ennek az elrendezésnek egy alternatívájaként a DOHC-motorok második vezérműtengelyét az első vezérműtengely hajthatja meg. Ebben az esetben az első vezérműtengely egy további hajtókerékkel van felszerelve (általában lánckerék vagy fogaskerék).

A segédegységeket a vezérműtengely szabad végén egy további hajtókarimával vagy felszállással hajtják meg, vagy például egy excenter- vagy emelőprofillal a vezérműtengely mentén egy bizonyos ponton. A vezérműtengelyre egy (fordulatonként egy vagy több impulzust generáló) indítókerék is felszerelhető a vezérműtengely szöghelyzetének megállapítására.

A bütyök egy állandó sugarú szakaszból (alapkör) és az emelési területből (fel- és lefutó rámpák, bütykös szárny és bütykös orr) áll. Az alapkör és a bütyök legmagasabb pontja közötti különbség a bütyök emelési löketét jelenti, amelyet úgy választanak ki, hogy arányos legyen a kívánt kinematikus szeleplökettel.

Azok a rendszerek, amelyeknél a bütyök alapkörében mechanikai hézagbeállítási hibák vannak (az alapkör állandó sugártól való eltérése) nincs hatással az üzemi tulajdonságokra. Ezzel szemben a hidraulikus szelepjáték-szabályozással rendelkező rendszer az alapkör minden változására reagál. Ha a mozgás irányával ellentétes hiba van, a hidraulikus szelepemelő szelepjátékként kompenzálja ezt a hibát; ebben az esetben a szeleplöket növekszik. Ha a bütyök alapkörében az emelés irányában hiba van, akkor a szelep már az alapkör szegmensében nyitva van az ezzel járó erőnövekedés miatt. Ez a "felpumpálás" szélsőséges esetekben az égéstér-kompresszió teljes elvesztését és a motor meghibásodását eredményezheti.

Óvintézkedések a fékvezérműtengely használatához

A vezérműtengely gyakori hibái közé tartozik a rendellenes kopás, abnormális zaj és törés. A rendellenes kopás gyakran a rendellenes zaj és törés előtt következik be.
(1) A vezérműtengely majdnem a motor kenési rendszerének végén van, így a kenési állapot nem optimista. Ha az olajszivattyú olajnyomása nem elegendő a hosszú üzemidő miatt, vagy a kenőolaj járata el van zárva és a kenőolaj nem tud eljutni a vezérműtengelyhez, vagy a csapágyfedél rögzítőcsavarjának meghúzási nyomatéka túl nagy és a kenőolaj nem tud belépni a vezérműtengely-hézagba, a vezérműtengely szokatlanul elkopik.

(2) A vezérműtengely rendellenes kopása a vezérműtengely és a csapágyülés közötti rés növekedését okozza, és a tengelyirányú elmozdulás akkor következik be, amikor a vezérműtengely elmozdul, ami rendellenes zajt eredményez. A rendellenes kopás a meghajtó bütyök és a hidraulikus szelepemelő közötti hézag növekedését is okozza, és a bütyök összeütközik a hidraulikus szelepemelővel, ami abnormális zajt eredményez.

(3) A vezérműtengely időnként súlyos hibái, például törései vannak. A gyakori okok a hidraulikus szelepemelő törése vagy súlyos kopása, súlyosan rossz kenés, rossz minőségű vezérműtengely és vezérműtengely-vezérmű fogaskerék törés.

(4) Egyes esetekben a vezérműtengely meghibásodását emberi tényezők okozzák, különösen akkor, ha a vezérműtengelyt nem szerelték megfelelően szét a motor karbantartása során. Például a vezérműtengely csapágyfedelének eltávolításakor kalapáccsal erőteljesen ütögesse vagy csavarhúzóval feszítse ki, vagy helyezze be a csapágyfedelet rossz pozícióba, ami a csapágyfedél és a csapágyülés közötti eltérést eredményez. a csapágyfedél rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka túl nagy. A csapágyfedél felszerelésekor ügyeljen a csapágyfedél felületén lévő irány nyílra és pozíciószámra, és a megadott nyomatéknak megfelelően nyomatékkulccsal húzza meg a csapágyfedél rögzítőcsavarjait.

GYIK

K: Miért hívják S-cam fékeknek?

V: A légnyomás kinyomja a rudat, megmozgatja a lazaságállítót, így elcsavarja a fék vezérműtengelyét. Ez elfordítja az S-bütyköt (az "S" betű alakú). Az S-bütyök eltávolítja a fékpofákat egymástól, és a fékdob belsejéhez nyomja őket.

K: Hogyan működik az S-cam fék?

V: Az "S" bütykös fék a légfékrendszerrel rendelkező haszongépjárművek legáltalánosabb alapféktípusa. Ez egy dobfék, amely légfékkamrák és rudazat segítségével nyomja a fékpofákat a fékdob felületéhez.

K: Mi az a fék vezérműtengely?

V: A fékvezérműtengelyeket Simplex dobfékekben használják. Arra szolgálnak, hogy a pneumatikus fékhenger által termelt teljesítményt egy lazaságállítón keresztül mindkét fékpofára továbbítsák.

K: Mi okozza a fékek kicsapódását?

V: Ez azt jelenti, hogy vagy annyira elkoptak a fékpofák, hogy az automatikus lazaságállítók olyan pontra fordították az s bütyköt, hogy a görgők leestek a hegyről, és visszatértek a legalacsonyabb helyzetbe (az a probléma, hogy átütődött rajta, nem térjen vissza, és nincs fékje ezen a tengelyen.)

K: Hogyan lehet megkülönböztetni a bal és a jobb oldali S-camokat?

V: A jobb oldali vezérműtengelynél a horonynak a jobb oldalon kell lennie. A teherautóhoz vagy utánfutóhoz megfelelő S-Cam meghatározásakor fontos szempontok közé tartozik még a tengely végén lévő hornyok számának megszámlálása.

K: Használható S-cam mindkét oldalon?

V: A jobb és bal oldali S-bütykök a jármű mindkét oldalán használhatók. Az S-cam a járművek dobfékrendszerének alkatrésze. Feladata, hogy nyomást fejtsen ki a fékpofákra, amelyek viszont a fékdobhoz nyomódnak, hogy lelassítsák vagy leállítsák a járművet.

K: Hogyan kell mérni a fék vezérműtengelyét?

V: Mérje meg a vezérműtengely hosszát. Mérje meg a bütyökfej alól a rögzítőgyűrű horonyának elejéig. 2. Keresse meg a vezérműtengely hosszát a vezérműtengely gyors azonosítási útmutatójában.

K: Mit csinál a féktárcsa?

V: Az S-bütyök eltávolítja a fékpofákat egymástól, és a fékdob belsejéhez nyomja őket. Ha elengedi a fékpedált, az S-bütyök visszafordul, és egy rugó lehúzza a fékpofákat a dobról, így a kerekek ismét szabadon gurulnak.

K: Mi köti össze a fékkamrát és az S Cam-t?

V: A tolórudat egy kapocs és egy csap köti össze egy forgattyús kar típusú karral, amelyet „lazulásállítónak” neveznek. Ez átalakítja a tolórúd toló mozgását a fékkamrából a fékvezérműtengely és az „S” bütykök csavaró mozgásává.

K: Mi a különbség a vezérműtengelyek között?

V: A vezérműtengelyeknek két fő típusa létezik: lapos szelepemelő és görgős. Ezeken a kategóriákon belül két lehetőség van: szilárd vagy hidraulikus – összesen négy változat. A szelepemelők nekiütköznek a vezérműtengely lebenyeinek – mozgásuk nyitja és zárja a szelepeket.

K: Honnan tudhatom, hogy milyen vezérműtengelyt használjak?

V: Általánosságban elmondható, hogy minél hosszabb az időtartam, annál nagyobb a fordulatszám-tartomány, ahol a bütyök energiát ad. A rövid időtartamú bütykök jók az alacsony fordulatszámú nyomatékhoz és a fojtószelep reakciójához, míg a hosszú élettartamú bütykök a legjobb vagy nagy fordulatszámú motorokhoz, amelyeknek nagy teljesítményre van szükségük.

K: Hogyan számítja ki a vezérműtengelyt?

V: Ha azonban meg szeretné találni a vezérműtengely időtartamát a motorban, kiszámolhatja.
A tárcsajelző és a fokos kerék segítségével keresse meg a szelepek nyitási és zárási pontját 0,050 hüvelyk magasságnál. Ha a szívószelep kinyílik a TDC UTÁN, használjon negatív értéket.
Adja össze a számokat.
Adjon hozzá 180 fokot az időtartam meghatározásához.

K: Hogyan vizsgálja meg a vezérműtengelyt?

V: Mérje meg az egyes vezérműtengely-csapokat több helyen mikrométerrel, hogy megállapítsa, nem kopott-e túlzottan. Ha bármely napló legalább 0,001 hüvelykkel a gyártó által előírt specifikáció alatt van, ki kell cserélni. A vezérműtengely egyenességét is ellenőrizni kell egy számjelzővel.

K: Miért hívják vezérműtengelynek?

V: A vezérműtengely olyan tengely, amely egy sor hegyes bütyköt tartalmaz annak érdekében, hogy a forgó mozgást oda-vissza mozgássá alakítsa át.

K: Mennyi ideig kell kitartania a vezérműtengelynek?

V: A vezérműtengelyeknek ki kell bírniuk a motor élettartamát – legalább 186,000 – 248,000 mérföldet. A meghibásodott vezérműtengelyek jelentős és költséges motorkárosodáshoz vezethetnek, ezért azokat azonnal ki kell cserélni a meghibásodási tünetek észlelése után.

K: Hol található a vezérműtengely?

V: Mi az a vezérműtengely? A motor "felső végén" található vezérműtengely a szelepsor kritikus része, amely lehetővé teszi a levegő és az üzemanyag bejutását az égéstérbe (a dugattyú feletti térbe), és az égés után a kipufogógázok távoznak.

K: Mi az a fék vezérműtengely?

K: Hogyan működnek a bütykös fékek?

V: A fékpedált lenyomják, és ugyanazok a légfék-funkciók működnek. A fékhengerben a nyomás addig növekszik, amíg elég erős nem lesz a bütyök nyomásához. Ezután a bütyök forog, és görgők jönnek létre, amelyek a cipőt a dobhoz nyomják. A cipőbélés és a dob közötti súrlódás lelassítja a kereket.

K: Hogyan teszteli a vezérműtengelyt?

V: Használjon OBD-II szkennert a vezérműtengely helyzetérzékelőjével kapcsolatos hibakódok lekéréséhez. Távolítsa el az érzékelőt a járműből. Mérje meg az ellenállást az érzékelő két csatlakozókapcsa között (1. és 2. kapocs). Ha a mért érték nem esik 1-4 kohm-on belülre, cserélje ki az érzékelőt.

K: Milyen részei vannak a vezérműtengelynek?

V: Bütyök: Ez a vezérműtengely legfontosabb része.
Bütyökkövető: a vezérműtengely meghajtott része.
Kardántengely: Ez a funkció lehetővé teszi a teljes vezérműtengely szerkezet mozgatását, és azt látjuk, hogy egy szíjjal kapcsolódik egy másik motor részhez, amelyet főtengelynek neveznek, vagy önállóan működik.

Kína egyik vezető fék-vezérműtengely-gyártója és -beszállítójaként vagyunk jól ismertek. Nyugodtan nagykereskedelmi nagykereskedelmi, kiváló minőségű fék vezérműtengely versenyképes áron gyárunkból. Személyre szabott szolgáltatásért lépjen kapcsolatba velünk most.

Fék vezérműtengely a Dodge -hoz, fékművészeti vezérműtengely problémamegoldása, Fék vezérműtengely magánszállító járművekhez