A vezérműtengely és a főtengely közötti közös átviteli módok közé tartozik a fogaskerékhajtás, a lánchajtás és a fogasszíjhajtás. Az alsó vezérműtengely és a középső vezérműtengely, valamint a főtengely közötti sebességváltó többnyire hengeres időzítésű hajtóművet alkalmaz, általában a főtengelytől a vezérműtengelyig csak 1 pár fogaskerekes hajtóműre van szükség, ha a sebességváltó átmérője túl nagy, hozzáadhat 1 köztes futóművet. . A zökkenőmentes kapcsolódás és a működési zaj csökkentése érdekében a vezérművet többnyire kúpkerekes fogaskerékként használják.
A lánchajtás általában a felső vezérműtengely és a főtengely között található, de megbízhatósága és tartóssága nem olyan jó, mint a fogaskerékhajtás. Az elmúlt években a fogazott szalagot széles körben használták a nagy sebességű motorok sebességváltó láncának cseréjére, de néhány nagy teljesítményű motornál még mindig lánchajtást alkalmaznak. A fogazott szalag alacsony zajszinttel, megbízható működéssel és alacsony költséggel rendelkezik. Kettős felső vezérműtengelyek esetén a kipufogó vezérműtengelyt általában a főtengely hajtja a vezérműfogszalagon vagy láncon keresztül, a szívó vezérműtengelyt a kipufogó vezérműtengely hajtja a fémláncon keresztül, vagy a szívó vezérműtengelyt és a kipufogó vezérműtengelyt egyaránt a főtengely hajtja. a fogszalagon vagy a láncon keresztül.
A vezérműtengely beszerelésekor ügyeljen a vezérműtengely szíjtárcsán vagy a lánckeréken lévő időzítési jelre. Egyes motorokon nincsenek nyilvánvaló időzítési jelek, a karbantartó személyzet meg tudja jelölni a főtengely és a vezérműtengely pontos helyzetét a vezérműtengely eltávolítása előtt, néhány motornál pedig speciális szerszámok szükségesek az időzítés beállításához.
