A fékrendszerben, amikor a fékpedál depressziós, az erőt egy sor összekapcsolás révén továbbítják a fékművészeti tengelyre. A fékterjesztő tengely általában a fékmechanizmusban helyezkedik el, olyan alkatrészekhez csatlakoztatva, mint a fékcipő vagy párnák.
Ahogy a vezérműtengely elkezdi forgatni, a speciálisan kialakított CAM -profil működni kezd. A bütykös a fékcipő vagy párnák felé tolódik, és kifelé mozognak. Ez a külső mozgás miatt a fékcipő vagy párnák érintkeznek a forgó fékdobral vagy tárcsa.
Az érintkezés súrlódási erőt generál, amely ellenzi a dob vagy a tárcsa forgását. Ennek eredményeként a kerék forgási sebessége lelassul. Minél nagyobb a fékművészeti vezérműtengely forgási szöge, annál inkább a fékcipőt vagy a párnákat tolja ki, és annál nagyobb a súrlódási erő.
A fékpedál felszabadulásakor a vezérműtengely rugók vagy más visszatérő mechanizmusok hatására visszatér az eredeti helyzetébe. A fékcipő vagy a párnák visszakerülnek, felszabadítva a súrlódási erőt a fékdobon vagy a tárcsán, és a kerék ismét szabadon foroghat. Ilyen módon a fékműves tengely döntő szerepet játszik a jármű fékezési folyamatának ellenőrzésében.
