Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
A Fuhui Auto Parts Co., Ltd. a tengerentúli kínai-Quanzhou város híres szülővárosában, Fujian tartományban található. Az 1986-ban alapított Fuhui egy csúcstechnológiás vállalat, amely professzionális kutatás-fejlesztéssel, valamint autóalkatrészek és gépalkatrészek gyártásával foglalkozik. Fő termékeink a fék vezérműtengelyek (S-vezérműtengelyek) és a kiegyenlítő csapok nehéz tehergépjárművek, nyerges vontatók, pótkocsik és személygépkocsik tengelyéhez.
Miért válassza az Egyesült Államokat
A mi gyárunk
A Fuhui Auto Parts Co., Ltd. a tengerentúli kínai-Quanzhou város híres szülővárosában, Fujian tartományban található. Az 1986-ban alapított Fuhui egy csúcstechnológiás vállalat, amely professzionális kutatás-fejlesztéssel, valamint autóalkatrészek és gépalkatrészek gyártásával foglalkozik.
01
Termékünk
Fő termékeink a fék vezérműtengelyek (S-vezérműtengelyek) és a kiegyenlítő csapok nehéz tehergépjárművek, nyerges vontatók, pótkocsik és személygépkocsik tengelyéhez.
02
Tanúsítványunk
A vállalat az IATF16949:2016 nemzetközi minőségirányítási rendszer tanúsításán keresztül. Saját fejlesztésű új CNC konvex kerekes marógépünk újrafogalmazást kapott, és elnyerte a Párizsi Nemzetközi Ezüst Trófeát a Kunshani Találmányok, Új Technikák és Termékek 7. Nemzetközi Kiállításán.
03
Szolgáltatásunk
Mindig ragaszkodunk a "Minőség az első, a hitel az első" koncepcióhoz, és kiváló minőségű termékeket kínálunk elfogadható áron és figyelmes kiszolgálással az ügyfelek számára. Őszintén üdvözöljük az új és régi ügyfeleinket itthon és külföldön, hogy lépjenek kapcsolatba velünk, és keressenek együttműködést a kölcsönös előnyök érdekében.
04
Jelölés: Egyedi
Párhuzamosság: kisebb vagy egyenlő, mint 0,08 mm
Keménység: 50-60HRC
Fogak száma: 10-37fogak
Oltási fok: 1.5-3,5 mm
Fék vezérműtengely utánfutóhoz
Szállítási idő: 7-30 munkanap
Jelölés: Egyedi
Párhuzamosság: kisebb vagy egyenlő, mint 0,08 mm
Keménység: 50-60HRC
Fogak száma: 37 fog
Alkalmazás: első tengely
Teherautó modell: Nehéz teherautó
Anyaga: 45# vagy 40Cr szénszerkezeti acél
Hőkezelés: Nagyfrekvenciás kvencselés
Edzés és megeresztés: Elérhető
Kar hossza: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Üzemmód: kézi
Anyaga: 45# vagy 40Cr szénszerkezeti acél
fogszám: 10-37 fogak vagy ügyfél kérésére
Csomagolás: kartondobozban
Anyaga: 45# vagy 40Cr szénszerkezeti acél
Garancia: 1 év
MOQ: 400db
Szállítási idő: 7-30 munkanap
Fizetés: T/T 100% fizetés
Fék vezérműtengely HinoHeavy Truck
Hino500 nehéz teherautó
45# vagy 40Cr szénszerkezeti acél
Nagyfrekvenciás kioltás
Kiváló minőségű acél konstrukció: Trailer S vezérműtengelyünk prémium minőségű acélból készül, ami biztosítja, hogy erős, tartós és ellenálljon a nehéz igénybevétel és a hosszú utazások igénybevételének.
Keménység: 50-60HRC
Fogak száma: 10-37fogak
Oltási fok: 1.5-3,5 mm
Csomagolás: karton
Tanúsítvány: IATF16949:2016
Alkalmazás: első tengely
Teherautó modell: Nehéz teherautó
Anyaga: 45# vagy 40Cr szénszerkezeti acél
Hőkezelés: Nagyfrekvenciás kvencselés
Edzés és megeresztés: Elérhető
Mi az az S vezérműtengely
Az S-cam a nehéz járművekben, például teherautókban és kerekes gépekben használt fékrendszer része. Egy tengelyből áll, amely általában 4-25 hüvelyk hosszú, egyik végén léghajtású fékrásegítővel és S-alakú bütykös karral van elforgatva a kerék végén. A tengely elfordítása a fékpofákat a dobhoz nyomja, ami súrlódást okoz. A kialakítás lehetővé teszi, hogy a terjedelmes léghengereket a keréken kívül helyezzék el.
Az S vezérműtengely előnyei
Pontos szelep időzítés
A vezérműtengely meghatározott időközönként szabályozza a motor szívó- és kipufogószelepeinek nyitását és zárását, amelyet szelepidőzítésnek neveznek. A precíz szelep-időzítés biztosítja, hogy a szelepek a megfelelő pillanatokban nyíljanak ki és zárjanak a motor négyütemű ciklusa során, optimalizálva az égési hatékonyságot és a teljesítményt.
Szelepemelés vezérlés
A vezérműtengelyen lévő bütykös szárnyak alakja és mérete határozza meg a szelepemelést. A magasabb bütyöklebeny-profilok nagyobb szelepemelkedést eredményeznek, így több levegő és üzemanyag juthat a motorba, ami a motor teljesítményének és teljesítményének növekedéséhez vezethet.
Változtatható szelepidőzítés (vvt)
Egyes modern motorok vezérműtengely-fázist vagy változó szelep-időzítő rendszereket használnak a vezérműtengely időzítésének beállítására és a szelepesemények szabályozására a motor terhelése és fordulatszáma alapján. A Vvt növeli a motor hatékonyságát, teljesítményét és károsanyag-kibocsátását azáltal, hogy optimalizálja a szelepvezérlést a különböző üzemi körülményekhez.
Javított kipufogógáz áramlás
A vezérműtengely a kipufogószelep időzítését is szabályozza, lehetővé téve a kipufogógázok időben történő kivezetését a kipufogólöket során. Ez a hatékony kipufogógáz-áramlás segít csökkenteni az ellennyomást és javítja a motor teljesítményét.
Alkalmazhatóság a különböző motorkonstrukciókhoz
A vezérműtengelyeket úgy lehet megtervezni, hogy megfeleljenek a különféle motorkonfigurációknak, mint például a felső bütyök (ohc), a kettős felső bütyök (dohc) vagy az egyetlen felső bütyök (sohc) elrendezések, így a különböző motortípusokhoz illeszthetők.
Vezérműtengely anyaga
Az autók és traktorok motorjaiban a vezérműtengelyek (vagy bütykös lebenyek) hűtött öntöttvasból készülnek, ami hasonló a csapágyak gyártásához használt ötvözött acélokhoz. A hűtött öntöttvas kopásállósága lényegesen nagyobb, mint a gömbgrafitos öntöttvasé.
A vezérműtengely időszakos ütközési terhelést visel. A bütyök és a szelepemelő közötti érintkezési feszültség nagyon nagy, és a relatív csúszási sebesség is nagyon nagy, így a bütyök munkafelületének kopása viszonylag komoly. Tekintettel erre a helyzetre, a vezérműtengely-csapnak és a bütykös munkafelületnek nagy méretpontossággal, kis felületi érdességgel és megfelelő merevséggel, valamint nagy kopásállósággal és jó kenéssel kell rendelkeznie.
A vezérműtengelyt általában kiváló minőségű szénacélból vagy ötvözött acélból kovácsolják, és önthető ötvözött öntöttvasból vagy gömbölyű öntöttvasból is. A csap és a bütyök munkafelülete hőkezelés után polírozott
Hogyan működik a vezérműtengely
A vezérműtengelyek nyilvánvaló célja a szívó- és kipufogószelepek megfelelő időben történő nyitása és zárása a motor fordulatszámával összhangban. Ha a vezérműtengely közvetetten kapcsolódik a főtengelyhez, ez meghatározza azt a sebességet is, amellyel a dugattyúk teljesítik a szívó-, sűrítés-, teljesítmény- és kipufogóciklust. A szelepek időzítésében vagy a szelepek nyitva tartásában mutatkozó különbségek nagymértékben befolyásolják a motor teljesítményét és az általa termelt teljesítményt. A főtengely és a vezérműtengely különböző sebességgel forog. A főtengely két fordulatára van szükség ahhoz, hogy a vezérműtengely teljesítsen egy teljes motorciklust.
A szívólöket során a bütykök kinyitják a szelepeket, levegőt szívva a hengerbe, ahol az üzemanyaggal elégetik. Ahogy a hajtókar forog, és felfelé nyomja a dugattyút a kompressziós löketbe, mindkét szelep zárva van (a szívószelepet egy szeleprugó tolja vissza), és az üzemanyag-befecskendezők olyan üzemanyagot szórnak ki, amelyet egy gyújtógyertya gyújt meg a levegővel. A keletkező hő lefelé kényszeríti a dugattyút. A hajtórúd rányomja a főtengelycsapot, és itt van az erőlöket. Ha a dugattyú alul van, a kipufogószelep kinyílik a kipufogógázok eltávolítására. Ez percenként több ezer alkalommal fordul elő, és minden hengeren. A szelepek időzítésének változásai vagy a szívó- és kipufogószelepek nyitva tartási ideje nagymértékben befolyásolja a motor teljesítményét. A teljesítménykameráknál nagyobb átfedés van a szívó- és kipufogóciklusok között, mint a nem szabványos járműveknél.
A vezérműtengely alkalmazása
Gépkocsi motorok
A vezérműtengelyeket széles körben használják az autómotorokban a szívó- és kipufogószelepek időzítésének és emelésének szabályozására. Döntő szerepet játszanak a levegő-üzemanyag keverék bevitelének és a kipufogógázok kivezetésének szabályozásában, a motor teljesítményének, teljesítményének és üzemanyag-hatékonyságának optimalizálásában.
Motorkerékpár motorok
Ezek a motorkerékpár-motorok alapvető alkotóelemei, és ugyanazt a célt szolgálják, mint az autómotoroknál. Szabályozzák a szívó- és kipufogószelepek időzítését és emelését a motor hatékonyságának és teljesítményének javítása érdekében.
Nagy teherbírású motorok
A vezérműtengelyeket teherautókban, buszokban, építőipari berendezésekben és más ipari alkalmazásokban használt nagy teljesítményű motorokban is alkalmazzák. Ezek a motorok a precíz szelep-időzítésre és emelésre támaszkodnak a nagy terhelések kezeléséhez és az optimális teljesítmény eléréséhez.
Tengeri motorok
A vezérműtengelyeket a tengeri motorokban használják a szelepek időzítésének és emelésének szabályozására, biztosítva a hatékony üzemanyag-égést és az erőátvitelt csónakokban és más vízi járművekben.
Repülőgép motorok
Bizonyos repülőgép-hajtóművekben vezérműtengelyek találhatók a szelepműködtetés szabályozására és a hajtómű teljesítményének optimalizálására repülés közben.
Dízel motorok
A vezérműtengelyek a dízelmotorok kulcsfontosságú alkatrészei, amelyek szabályozzák a szívó- és kipufogószelepek időzítését és emelését. Segítenek szabályozni az üzemanyag-befecskendezést és a kipufogógáz-visszavezetést, optimalizálják az üzemanyag-hatékonyságot és csökkentik a károsanyag-kibocsátást.
1.Cam
Ez a vezérműtengely legfontosabb része. Felelős a szelepek zárásáért és nyitásáért.
2.Cam követő
A vezérműtengely meghajtott része.
3.Hajtótengely
Ez a funkció lehetővé teszi a vezérműtengely teljes szerkezetének mozgatását, és azt látjuk, hogy egy szíjjal kapcsolódik egy másik motorrészhez, amelyet főtengelynek neveznek, vagy önállóan működik.
4. Tengely
Ez a vezérműtengely tartóeleme, és ez köti össze a többi alkatrészt. A belső égésű motor futása közben stresszes munkaterhelést is kibír.
5.Csapágyak
Ez a rész biztosítja, hogy a tengely függőleges helyzetben legyen. Azért is fontos alkatrész, mert segít csökkenteni a súrlódást a vezérműtengely működése közben. Ezenkívül van egy speciális szerszám a vezérműtengely olajcseréjéhez.
6.Lebenyek
Ez a szerkezet lehetőséget biztosít a vezérműtengely számára az üzemanyaggal töltött gázok cseréjére. Ezenkívül a lebenyek sebessége a motor fordulatszámához viszonyítva van.
7. Lánckerék
Az egyik végén a vezérműtengelyhez van csatlakoztatva. Ezenkívül a lánckerék és a vezérműszíj segít szinkronban tartani a vezérműtengely és a főtengely közötti időzítést
Hogyan válasszuk ki a megfelelő vezérműtengelyt
Fontos tisztában lenni azzal, hogy a vezérműtengely-emelésről néhány szó esik. A bütyöklebeny-emelés, más néven Gross Lift, az a távolság, amellyel a bütyök elmozdítja az emelőt/csapot. Mivel a lengőkar megsokszorozza a szelepemelő mozgását, a szelepemelés nem ugyanaz, mint a bütykös lebeny emelése. Például: A 0,4 hüvelykes lebenyemelésű bütyök a szelepet 6 hüvelykkel mozdítja el 1,5:1 billenőkar-arány mellett (1,5x 0,4). Egy másik arányú lengőkar megváltoztatja a szelepemelést, de nem a bütyök szárnyemelését. Ezért növelheti a szelepemelést a megnövelt lengőkar-áttétel használatával. A nagyobb bütyökemelkedés azt jelenti, hogy a szelep tovább nyílik. A bütykös emelés növelésével több levegő vagy kipufogógáz juthat át a motoron. Ha azt tervezi, hogy a bütykét az emelés növelése érdekében fejleszti, meg kell győződnie arról, hogy a szeleprugók képesek kezelni a megnövelt emelésű bütyköket. A dugattyú és a szelep közötti hézag is problémát jelenthet. Új bütyök vásárlása előtt győződjön meg arról, hogy elegendő távolsága van.
A vezérműtengely időtartama az az idő mérése, ameddig az egyik szelep nyitni kezd a zárásig. Az időtartamot a főtengely forgási fokában mérik, nem a vezérműtengely forgási fokában. Az időtartam specifikációi 0,050 hüvelykben láthatók. A bütyök gyártói megállapodtak egy szabványban az időtartam mérésére, így az összes bütyök mérése ugyanúgy történik. Az ötlet az, hogy az időtartamot 0,050 hüvelyk ütő (emelő) mozgástól kezdve mérjük. Ahogy a lebeny felemeli a szelepemelőt, és amikor a szelepemelő 0,050 hüvelyket mozdul el, az időtartamot ettől a ponttól mérjük.
A szabványos V8-asok vezérműtengely-szárnyai, akárcsak a Chevy kis blokkjai, párban vannak elrendezve: egy szívó- és egy kipufogó-lebeny. Ezek a lebenypárok egymáshoz kapcsolódnak. A bütyöklebeny elválasztása a bütykös lebeny pár maximális emelési szöge fokban kifejezve. A bütyök lebenyének elválasztásának jobb képéhez nézze meg a hagyományos V8-as vezérműtengely végét. Húzzon egy vonalat a bütyök közepén keresztül a maximális emelési ponton keresztül minden bütyöklebenyen egy pár lebenyen. A mérést általában 104 és 115 fok között találja. Fontos megjegyezni, hogy a Lobe Separation leírja, hogyan reagál a szívószelep a kipufogószelephez képest ugyanabban a hengerben. Ahol a bütykös emelkedés és az időtartam leírja az egyes lebenyek hatását a szelepre. A bütykös lebeny szétválasztása fontos teljesítményjellemző, mivel időzíti a szívó- és kipufogószelepeket. Ha a lebeny elválasztási szöge 0 fok lenne, akkor a szívó- és kipufogószelepek egyszerre nyílnának és zárnának. Ez nyilvánvalóan nem fog működni, de segíthet megértenünk, mi történik, amikor az elválasztási szög csökken vagy nő a bütyökön.
Öblítse le a bütyök fejét tiszta, meleg (max. 30 fokos) vízben (max. 30 fokos), enyhe tisztítószerrel keverve (a mosogatáshoz hasonlóan hígítva). Merítse a bütykös fejet a vízbe, miközben visszahúzza és kitágítja a lebenyeket.
Óvatosan tisztítsa meg a bütykös bütyök fémrészéről a szennyeződéseket, különösen a lebenyek, rugók és tengelyek körül egy fogkefe segítségével. Ne feledje, hogy a lebenyek elcsúszhatnak a tengelyen, így mozgathatja őket, és hozzáférhet bármilyen szennyeződéshez. Ügyeljen arra, hogy a visszahúzó rugók ne mozduljanak ki a bütykös szárnyakból.
Alaposan öblítse le friss vízzel. Ezen a ponton kell a bütyköknek simának/nem homokosnak érezniük magukat. Ha továbbra is homokos/durva hatásúnak érzik magukat, lépjen vissza az 1. lépéshez, és kezdje újra a tisztítási folyamatot. Egy tiszta, száraz ronggyal óvatosan szárítsa le a felesleges vizet. Kenés előtt hagyja a bütyköket alaposan megszáradni, távol a közvetlen hőtől. Ehhez helyezze a bütyköket egy tiszta újságra vagy kartonra.
A bütykös lebenyek nyitása és zárása közben kenje meg a bütykös tengelyt ott, ahol az áthalad a szárnyakon. Fontos, hogy addig működtesse a bütyköt, amíg a kenőanyag behatol a tengely mentén és a bütykökbe. Erősen szennyezett/beszorult bütykök esetén előfordulhat, hogy egynél több kenőanyag felvitele vagy további tisztítás/kenés szükséges. Használjon pontos kenőanyag-adagolót, hogy minden mozgó alkatrész alaposan meg legyen kenve, és a bütykös szerkezet zökkenőmentesen működjön. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön kenőanyag a hevederre. Ennek elkerülése érdekében a hüvelykujjprést és a hevedert műanyag zacskóba csomagolhatjuk.
Törölje le a felesleget tiszta ronggyal vagy papírtörlővel.
GYIK
Népszerű tags: s vezérműtengely, kínai vezérműtengely gyártók, beszállítók, gyár, kompatibilis a fékrendszer vezérműtengelyével, motorfék vezérműtengely, fejlett fékgolyamenet, kezeli a fékrendszer vezérműtengelyét, ütésálló fék vezérműtengely, biztosítja a fékrendszer vezérműtengelyét
