1. Fogaskerékhajtás
A felső vezérműtengely és az alsó vezérműtengely szelepmechanizmusait többnyire hengeres vezérmű fogaskerekek hajtják, a főtengely fogaskerekei pedig a közbenső fogaskerekeken keresztül kapcsolódnak össze a vezérműtengely fogaskerekeivel.
Az időzítő fogaskerekek spirális fogakat használnak a sima hálózás és a zaj csökkentése érdekében.
A fogaskerekek acélból vagy öntöttvasból készülnek.
Előnyök: egyszerű szerkezet és folyamat, kényelmes szét- és összeszerelés, valamint megbízható folyamat.
Ha azonban a felsőre szerelt vezérműtengely fogaskerekes, akkor sok köztes fogaskerék van, ami növeli a bonyolultságot és a súlyt.
2. Kúpkerekes hajtás
Ezt az átviteli módot leginkább könnyű, nagy sebességű és nagy teljesítményű belső égésű motorok felső bütykeinek átvitelére használják. Mivel a vezérműtengely messze van a főtengelytől, az erőátvitelhez kúpkerekes fogaskerekeket és függőleges rugalmas tengelyeket használnak.
Jellemzői: a szerkezet kompakt és megbízható, de nagyon bonyolult, és kényelmetlen szét- és összeszerelni.
3. Lánchajtás
A lánchajtást egyes felső vezérműtengely-szelep-mechanizmusokon használják, amelyek megvédhetik a szelepmechanizmust a tehetetlenségi terhelésektől. Ez az eszköz megköveteli a lánc kiváló minőségét, és a láncnak működés közben bizonyos feszességgel kell rendelkeznie, hogy elkerülje a lánc leválasztását. Ezért laza ütköző lánckerékkel van felszerelve, és a lánc feszessége a laza lánckerék helyzetének beállításával változtatható. Jellemzői: jó működési megbízhatóság, de kevésbé ellenálló, mint a sebességváltó.
