A következő vezérműtengely-nagykereskedelmi, vezérműtengely-gyártók és vezérműtengely-márka cégek fognak beszélni a vezérműtengelyek meghajtásáról.
A vezérműtengely és a főtengely közötti gyakori átviteli módok közé tartozik a fogaskerekes hajtómű, a lánchajtás és a fogasszíjas hajtómű. Az alsó vezérműtengely és a középső vezérműtengely, valamint a főtengely közötti sebességváltót többnyire hengeres vezérmű fogaskerekek hajtják. Általában csak egy pár fogaskerék szükséges a főtengelytől a vezérműtengelyig történő hajtáshoz. Ha a sebességváltó átmérője túl nagy, akkor egy további köztes fogaskerék is hozzáadható. Semmittevő. A zökkenőmentes hálózás és a működési zaj csökkentése érdekében a vezérmű fogaskerekek többnyire csavarkerekek.
A lánchajtást általában a felső vezérműtengely és a főtengely között használják, de működési megbízhatósága és tartóssága nem olyan jó, mint a fogaskerékhajtásé. Az utóbbi években a nagy sebességű motorok hajtólánca helyett széles körben használták a fogazott szalagokat, de egyes nagy teljesítményű motoroknál még mindig használnak lánchajtást. A fogazott szalag alacsony zajszinttel, megbízható működéssel és alacsony költséggel rendelkezik. A DOHC esetében általában a kipufogó vezérműtengelyt a főtengely hajtja meg egy fogazott szíjon vagy láncon keresztül, a szívó vezérműtengelyt a kipufogó vezérműtengely hajtja egy fémláncon keresztül, vagy a szívó vezérműtengelyt és a kipufogó vezérműtengelyt is a főtengely hajtja. A főtengely hajtja fogasszíjakon vagy láncokon keresztül.
A vezérműtengely beszerelésekor ügyeljen a vezérműtengely szíjtárcsán vagy a lánckeréken lévő időzítési jelekre. Egyes motorokon nincsenek nyilvánvaló időzítési jelek, és a karbantartó személyzet meg tudja jelölni a főtengely és a vezérműtengely pontos helyzetét a vezérműtengely eltávolítása előtt, néhány motornál pedig speciális szerszámok szükségesek az időzítés beállításához.
