Jelenleg az alsó vezérműtengely bütyökprofiljának optimális kialakításával kapcsolatos kutatások viszonylag alaposak, az elmélet és a gyakorlat viszonylag kiforrott, míg a felső vezérműtengely bütykösprofiljának optimális kialakításához hiányoznak a gyakorlati számítási módszerek és a tervező szoftver. A felső vezérműtengely motor fordulatszámának növekedésével egyre szembetűnőbb az ellentmondás felfújhatósága, rezgészajja és tartóssága között, így a vezérműtengely profiljának optimalizálása egyre inkább gyakorlati jelentőséggel bír. Az alsó vezérműtengelyhez képest a felső vezérműtengely szelepmechanizmusának lengési áttétele változó érték, így a kinematikai számítás bonyolult. Mivel a szelep fordulatszámának és gyorsulásának kifejezései közvetlenül nem számíthatók ki, ezért a felső vezérműtengely bütyök A profilvonal optimális kialakítása meglehetősen bonyolult.
Egy autónál a vezérműtengely a szív véredénye. Ha hiányoznak a szív erei, az azt jelenti, hogy az autó elromlott, így el lehet képzelni a fontosságát. A vezérműtengely kialakításának célja a henger megfelelő be- és kipufogógázának biztosítása, konkrétan a szelep nyitása és zárása a lehető legrövidebb idő alatt. Ezen túlmenően, figyelembe véve a motor tartósságát és a működés simaságát, a szelepnek ne legyen túl nagy hatása a gyorsítási és lassítási folyamat miatt a nyitási és zárási műveletek során, különben súlyos szelepkopást, fokozott zajt vagy más súlyos következményei. Ezért közvetlen kapcsolat van a vezérműtengely és a motor teljesítménye, nyomatéka és simasága között.
